Как появился первый светофор в Долгой и почему водитель из Казахстана стал героем дня

В 1936 году Челябинск стремительно развивался: наращивала темпы промышленность, росло население и количество автомобилей. Однако на дорогах царил беспорядок – из‑за отсутствия чётких правил и организованной структуры движения повышалась аварийность. Требовалось срочное решение, и оно было найдено: 28 апреля приказом наркома внутренних дел была создана областная Госавтоинспекция. Документ, подписанный майором госбезопасности Малышевым, ознаменовал начало новой автомобильной эпохи в регионе.

Вскоре перемены затронули и автомобилистов Сосновского района. Первым Госавтоинспектором стала Клара Ряпусова — её назначили на должность 1 июля 1939 года. В дальнейшем ведомство пережило многочисленные изменения и кадровые перестановки.

Во время Великой Отечественной войны работа Госавтоинспекции была перестроена под военные нужды. Сотрудники, которые не ушли на фронт, занимались мобилизацией автотранспорта и подготовкой военных водителей.

В 1950‑е годы в ведомстве наблюдалась большая текучесть кадров. Масштабное и планомерное развитие Госавтоинспекции началось лишь с 1960‑х годов. В это время в стране ввели единые образцы водительских удостоверений, номерных знаков и технических паспортов.

История ГАИ – не просто хронология документов, а рассказ о людях, которые в непростых условиях закладывали основы дорожной безопасности и создавали фундамент будущего. В преддверии 90‑летнего юбилея службы мы побеседовали с ветеранами, в разное время занимавшими пост начальника районной Госавтоинспекции.

От незаслуженного штрафа к первому светофору

Полковник Валерий Поспелов, возглавлявший районную ГАИ с 1975 по 1982 год, рассказал историю своего выбора профессии:

– Ещё в молодости, когда я работал в Коркино водителем, меня остановили и незаслуженно наказали. Тогда я решил, что сотрудник ГАИ должен быть вести себя профессионально и быть вежливым. У меня был сосед – начальник отдела кадров Коркинского ОВД, и он не раз предлагал мне поступить на службу в милицию. После этого случая я решил поддаться на его уговоры.

Валерий Александрович поинтересовался у соседа, где обучают работников ГАИ. Оказалось, что специалистов этого направления недавно начала готовить Саратовская школа милиции. Проучившись там два года, наш герой вернулся в Коркино, а затем был переведён в Сосновский район на пост начальника ГАИ. Получив должность, Валерий Поспелов занялся наведением порядка на дорогах: в то время они были перегружены и практически не регулировались.

– Большая нагрузка на сотрудников ГАИ была тогда. Особенно на Уфимском и Свердловском трактах. Всё время случались дорожно‑транспортные происшествия, в том числе тяжёлые — с пострадавшими и погибшими. Бывало, что по 20 раз в день приходилось выезжать нашим сотрудникам. Особенно тяжело было в летний период по выходным, – вспоминает Валерий Александрович.

Повышенной аварийностью отличался перекрёсток улиц Свердловской и Первого мая в Долгодеревенском. Этот участок давно требовал установки светофора, но появился он там лишь благодаря упорству начальника ГАИ.

– Я выяснил, что требуется для установки светофора, – рассказывает Валерий Поспелов. – Надо было подсчитать, сколько пешеходов проходит за час и сколько транспорта проезжает. Собрал и отправил документы, но мне сначала ответили отказом. В письме сообщалось, что транспорта и пешеходов у нас недостаточно для установки светофорного объекта согласно ГОСТу. Я не растерялся, собрал сведения ещё раз и снова подал заявку. В итоге светофор установили.

В наши дни Валерий Поспелов находится на заслуженном отдыхе. Любит читать детективные и исторические романы. Готовится отметить свой 80-летний юбилей.

Живое общение

Виктор Мельничук занял должность начальника отделения ГАИ ОВД Сосновского района в 1982 году. По словам Виктора Фёдоровича, свою карьеру он начинал в Карталинском ГОВД. Когда молодому сотруднику предложили пройти обучение, он согласился: его привлекала профессия следователя. Однако судьба распорядилась иначе – всего один балл отделил его от выбранного направления.

– Я говорю: «Может, мне через год снова приехать поступать?» А мне отвечают: «Иди лучше на сотрудника ГАИ», – вспоминает Виктор Фёдорович. – Ну я и согласился, тем более что у меня были права водителя, тракториста, мотоциклиста и так далее. Два года я отучился в Саратовской школе милиции и приехал в Сосновский округ для прохождения дальнейшей службы. Здесь у меня было много друзей. Работать я начал на должности старшего инспектора дорожного надзора.

Виктор Фёдорович отмечает, что современные сотрудники ГАИ располагают удобствами и оборудованием. Однако раньше, по его словам, было больше живого общения с людьми.

– Меня как‑то раз отправили читать лекцию в совхозе. Я приехал и растерялся — не знаю, что говорить. Спросил у организаторов, а они отвечают: «Ты главное начни, а мы продолжим». У меня были с собой записи о нарушителях в этом районе — кто за что был задержан и так далее. Вот я и прошёлся по аварийности, преступности, привёл примеры и мне начали активно задавать вопросы. Ведь людей‑то этих все там знают. Так и получился у нас живой разговор с аудиторией вместо скучной лекции.

Работу в милиции не назовёшь весёлой, но не обходилось и без курьёзных случаев.

– Тогда не было МЧС, – продолжает рассказ Виктор Фёдорович, — мы всё делали сами или с помощью дружинников. Например, если на дороге лежал труп, мы должны были сами его убрать и увезти. А у нас и машины не было. Однажды на Уфимском тракте случилось именно такое трагическое происшествие. Я остановил попутную машину из Казахстана и попросил водителя помочь с транспортировкой погибшего. Оформил ему путёвку в Челябинск, и он уехал. Мы на месте закончили работу: разбитый автомобиль погрузили. Приезжаем в морг, а машины с трупом нет… Думаем, что делать. Но, слава богу, минут через 20 водитель приехал. Оказалось, он не мог найти адрес морга. Я написал ему благодарность от сотрудников ГАИ в его путевом листе.

Однако на этом история не закончилась, и судьба вновь свела Виктора Федоровича и его коллег с этим водителем:

– Проходит где‑то год или полтора – и опять происходит похожий случай. Мы останавливаем того же шофёра. Он говорит: «Вы уже один раз привлекали меня к работе, я уже труп отвозил». Я у него спрашиваю: «Разве я плохо вас тогда поблагодарил?» Он отвечает: «Нет, хорошо! Мой путевой лист тогда под стекло положили и коллегам меня ставили в пример. Так что, если снова есть проблема – я опять готов помочь!»

Виктор Мельничук сейчас на пенсии. Много трудится на садовом участке и проводит время с семьёй.

Лучший в области

В 1986 году ГАИ возглавил Александр Чвелёв и оставался в должности руководителя до 2000 года. В период его работы произошло много положительных изменений. Увеличился автопарк и число работников, была создана штрафная стоянка в Долгодеревенском и организовано регистрационно-экзаменационное подразделение для учёта транспортных средств, проведения экзаменов, выдачи водительских удостоверений.

– Юрий Федорович Кивунов был начальником РОВД тогда, – вспоминает Александр Николаевич. – И мы РЭО вместе открывали, до этого его у нас не было. В штрафной стоянке тоже назрела необходимость. Мы часто задерживали нарушителей: нетрезвых и без прав, а помещать транспорт было некуда.

В 1996 году в год 60-летия ГАИ, Сосновское подразделение под руководством Александра Чвелёва заняло первое место по итогам областного конкурса и было признано лучшим в регионе.

– В драмтеатре им. Наума Орлова в Челябинске Юрий Луконин, генерал-лейтенант, начальник ГУВД вручил мне ключи от машины и диплом первой степени, – рассказал Александр Николаевич.

Сейчас Александр Чвелёв на заслуженной отдыхе: увлекается рыбалкой, охотой и обустройством своего дома.

Запомнились случаи с применением оружия

Сергей Чумаков пришёл работать в полицию в «лихие» 90-е и отдал службе 25 лет, 11 из которых в должности начальника ГИБДД.

– Там, где я жил работы не было, заработную плату не платили. Отец предложил мне пойти на службу в милицию, – поделился воспоминаниями Сергей Викторович. – Я пришел как раз из армии и оказалось, что есть вакансия в ГАИ. Начальник меня принял. Сначала большого желания там работать не было. Однако первые смены, первые погони и другие служебные моменты навсегда изменили мои взгляды на службу сотрудников милиции.

Сергей Викторович вспоминает, что в работе ему и его коллегам не раз приходилось применять огнестрельное оружие и именно эти смены запомнились сильнее всего:

– Один раз браконьеров преследовали с применением оружия. Другой – нетрезвого водителя трактора К 700 останавливали. Но это бывало не так часто. Обычно это просто повседневная служба: один день похож на другой. Выполняли свою работу, которая была организована совсем по-другому чем сейчас.

По словам Сергея Чумакова, современная служба ГАИ сильно отличается от той, которую он возглавлял. Изменения коснулись диапазона обязанностей, документооборота и отношения граждан.

– Сейчас люди более углублённо изучают законы, знают свои права и требуют к себе соответствующего отношения, –  отмечает Сергей Чумаков. – Ещё отличается тем, что раньше инспектор ДПС мог выполнять только свой круг обязанностей, а сейчас что бы где ни произошло, туда должны сначала прибыть сотрудники полиции и принять решение, а потом уже приезжают службы в компетенции которых находится происшествие. Конечно много всего изменилось.

Сейчас Сергей Чумаков продолжает служить – он заместитель начальника полиции по охране общественного порядка в отделе МВД России по Сосновскому округу. Его общий стаж в органах внутренних дел составляет 33 года.

Автор: Мария Андреевских

фото из архива отдела МВД по Сосновскому району и редакции